在“一帶一路”倡議下，中國汽車產業迎來了前所未有的機遇，也正在發生很多變化。2016年我國商用車共出口23萬輛。今年1-8月，我國共出口商用車16.59萬輛，同比增長超過7%。作為代表企業，中國重汽有望連續13年穩坐國內商用車出口頭把“交椅”，在“走出去”、“留下來”和“融進去”等方面，取得了顯著的成果，

對話中，蘭俊杰表示，作為連續多年海外銷量第一的商用車企業，中國重汽在海外市場開拓方面積累了經驗，也取得了一些成績。這其中既是自身努力的結果，也得益于我國綜合實力的增強帶來的利好：“國家名片”高鐵、家電企業、電子企業等在海外不斷發展，使全球市場對中國制造的認識持續提高，這為我國其他產業“走出去”積累了一定的口碑基礎。

中國重汽的“走出去”不是“借船出海”，而是“造船出海”，不是“搭車”，而是“造車”。為此，中國重汽已做好了規劃，首先是產品、服務和資本走出去，之后要以境外投資、技術研發為載體，讓中國重汽融入當地市場。中國商用車企業走出去，可以充分利用國內市場的經驗和資源。

此外，從產業結構看，我國汽車產業的方向在調整，國家鼓勵新能源汽車發展，海外也在關注我國的新能源政策。隨著全球對環境保護力度的加大，憑借我國新能源商用車近年來的研發制造能力積累，未來，新能源商用車也將會成為我國商用車出口的一大優勢。

最后，蘭俊杰倡議，在海外市場開拓過程中，中國企業要關注海外品牌的樹立。大家共同立足于“中國卡車”這個品牌之中，整個行業要共同維護國家形象，做好企業間的溝通，經驗共享。中國重汽也希望能與其他企業加強國際產能合作，結合上下游產業，形成產業集群，大家一起走出去。

談話中，在場行業專家們認為，從全球來看，歐美經濟、中南美洲經濟在逐漸復蘇。我國商用車質量大幅提升，價格有優勢，海外競爭力有很大提高，在此情況下，接下來幾年的貨車出口有望繼續增長。同時，專家也為國內車企今后發展提出了建議：一是我國商用車海外售后服務仍需提高。服務網點數量較少，零部件供應比較慢。這兩樣都是慢工，需要長期投入才能見效；二是海外市場競爭激烈，我國商用車企業之間存在“價格戰”的情況。需要從國家層面上規范出口資質、整頓出口秩序。企業自身也要樹立良性競爭、長久發展的理念；三是要在當地法律的框架內發展，任何捷徑都是短期的，可能帶來不可挽回的損失；四是中國商用車企業要本著共享、共贏的理念，注意在當地履行企業社會責任。

談話中，嘉賓代表們圍繞話題陸續發表了各自的認識和意見，并相互交流討論，發揮了較好的行業指導作用。據悉，本次視頻沙龍依托人民日報客戶端、汽車發布、中國汽車報網、中國汽車報官微、一直播、騰訊視頻等平臺，以視頻、文字、圖片的形式廣泛直播，受到社會和業內的廣泛關注，僅視頻端觀看人數已達近6萬人，相關新聞還將在新媒體各平臺和報紙陸續報道。